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本文主题淘宝电商,淘宝仓储物流,淘宝营销引流。

十年物流心得:1、整理整顿是最容易出成绩的。2、看菜吃饭的改善物流设备是提升效率的最佳手段。3、梳理流程是统治物流人心的捷径。4、死抓错误率是站稳脚跟的必经之路。5、优化包装材料的成本是导入成本管理的第一步。6、用周转数据来推动采购和销售是物流地位提升的利剑。7、物流培训从来不松,保证士气。8、从来不空降，永保空间。9、善用快递支援。10、轮岗制能让没技术含量的工作泛发激情。昨天去走秀仓库参观，结论：走秀你的仓储战略失败了。1、在观澜那么远离市区的租金你是18元，其实你的4-5楼的楼层，关外11-12元的大厂房，比比皆是。前天一做红酒的朋友在福永找到一大仓2楼不过11元每平，目前我们关内的仓库也不过是20元一平。2、交通不便利，货梯太慢，系统反复纠缠。老纪啊，弯路太多了吧。1、快递泄密肯定不是快递企业所操纵的，不可能自砸生意饭碗。管理不善的何止是快递银行官场同样老鼠多。因此被泄的心态要放好。2、当我们被卖了时，其实不可怕，怕的是我们贪了，才让买方骗你成功。3、在目前假货横行的社会，我们的网购包裹不被“调包”我们得心存感恩，就如在餐馆吃到的不是“地沟油”一般。转：涵谷关：[b2c电商的正确战略]（1）绝不忽视对淘宝流量的追逐；（2）绝不要沉迷于淘宝流量而不思进取，在浅水池里游惯了，到深水池会死人；（3）绝不要小看零售数据对生产、进销存的影响力；（4）绝不要相信消费者知道自己想要什么东西。以我为主的电商才有在激烈的竞争中活下来。赞：B2C进淘宝开店的准确比喻，真想哭：一只老鼠掉进了一个半满米缸，本可跳出，但这意外使老鼠喜出望外，确定没危险后，它一顿猛吃，吃完便睡。老鼠就这样在米缸里吃了睡、睡了吃，日子一天天过去。也曾想过跳出米缸，但终究未能摆脱白花花大米的诱惑。直到有天米缸见底了，才发现想跳出去已无能为力疑惑：国家邮政局即将发起：提高派件费至4-5元每票，便于加强派件态度建设。派件员的服务态度决定因素仅仅是因为每票的派件费太低吗？何况派件费多少的制约能落实到派件员手上吗？各快递加盟商才是他们老板，拥有话语权的人。再次坚持：未来电商物流的走势一定是区域为王之落地配公司的天下。也是现代电商物流解决方案的标版：分仓+干线运输+落地配。传统老板做电商就像现在小区的业主，电商部分是物业公司，电商之CEO就是物业公司聘来的总经理。业主们一会儿嚷嚷物业费太高，一会抱怨下水道堵了，一会儿命令总经理带着保安打外面的流氓，忽然又改主意，大肆批评总经理天天打流氓花钱太多。这挺娱乐的，CEO在小区外跟英雄一样，在小区内跟龟孙子一般。关于：电商物流中心日常运营中经常会遇到各种异常情况,如供应能力波动、订单计划变更、补货不及时、收货数量差异…这些都对物流中心的库存策略带来了严重的挑战,面对挑战应该如何入手?需要抓住那些关键数据来进行分析管控?...这是诸多经理、主管头疼的问题。赞这个评论：销售订单的质量决定妥投率，历史数据和产品相应的销售量预测就很重，不能以单体库存策略为主，要以整个供应链的角度做方案。电商物流信息沟通很重要。很赞同某博友的观点：关于陈平炮轰电商自建物流是在跟物流抢市场和自建是攻其弱点的评论：为啥物流业在慢半拍的跟着电商走？为啥电商要自己建物流？这背后缺乏的就是信任与合作。台湾代工能够成就出富士康这样的企业，背后是厂商的支持。这个支持就是持续+深度的战略合作。京东如果和物流签协议，以后我的单子全给你送，我保证每年配送量递增100%，不到我给你贴钱，你看物流会不会拼命往上赶。所以：心怀开放心态进行产业合作，对于两个行业来说都会是最优选择。最典型例子就是台湾电子行业的代工模式。厂商制定严格的技术标准，代工厂按照标准完成生产加工，甚至厂商可以派出驻厂管理人员监督整个生产过程。代工厂研发出新的产品，也会优先邀请厂商来选型。这是一个良性的合作和互动。值得物流界深思啊！！爱婴岛建立30000平方米华东物流中心为满足爱婴岛全国销量快速增长所产生的库存需求，适应不断成长壮大的企业发展形势，爱婴岛于２０１１年８月１６日在苏州启动华东物流中心建设工程。目前我们很多B2C都和中国男女足一样，开始精彩绝伦，过程让人担心受怕，最后还真是输得体无完肤，从来没有奇迹。更多的专家就总是事后诸葛亮般的云云：虽败尤荣。狗屁：再好的过程，没有好的结果，一点舒畅的感觉都没有，郁闷难耐！！呵呵！中国特色快递！！天天投诉、天天骂，然后继续用，等同强奸。坊间流传：“如果你遇到一个好快递员，那是你赚的；遇到态度恶劣的，请习惯；遇到骂娘的，还得说声你辛苦了。快递商谁比谁好？天下乌鸦一片黑。所以其实不是因为乌鸦多，而是因为天太黑。这条路其实还很好走：从07年开始，淘宝约有5万个卖家已经主动成为“四通一达”的加盟网点。之所以会有这样的局面出现，正是归功于当今快递加盟模式的特点：对于“四通一达”来讲，是谁加盟无关紧要，不管是卖家还是加盟站点，都是按级别收取加盟费用和物料费用。当然这也是电商另一个赚钱的绝佳途径。哈哈！这段历史我也经历过。快递不合法的年代：顺丰的仓库密不透风，窗户都用砖砌死，桌椅都用五合板钉在地上，大灯在头顶上照着，300多个小姑娘弓着身子接电话，在深圳的夏日里汗流浃背，每三个人才能享用一个电扇。小卖部卖货的小姑娘还要担任地下交通站的工作，邮局的人一来，马上按下警铃，仓库的后门一开，小姑娘们就抱着电脑往外跑。电脑都是临时安放在五合板上的台式机，抱不动就扣工资。那个年代，就连行业里的人也看不清，快递业这种做法到底能撑多久。重视什么就检查什么。记住这条简单的管理哲学，让我多年来一直收益！！在幕思城上看到一兄弟的感伤很是感伤：电商在谴责动车飞快时，却在往自己这个失控的平台里加油。这个时候我们只有自己静下心来做事了。做过客户回访没？客户的心态好像也在变化。高价值客户对打折的免疫力在增强。只能期待他们同时别失去淘宝的购物欲望。自己的产品能支撑不打折的品牌形象吗？品质比过往任何时候都重要了。这应该算是坚守者的希望吧。谁都有考核压力，对淘宝是KPI，对中小卖家却意味着全副的身家和心血。慢下来吧，淘宝，我们也坐在你的动车上。林文钦:2010年，真是一场中国电商的集体狂欢。该拿到钱与不太该拿到钱的电商，很多都拿到了风投，苦挨多年的电商终于IPO上市。但2011年就这么盛极而衰，瞬间变盘，今年的幕思城年会现场，已不见去年那种人人有机会，舍我其谁的华丽激情。老郭观点：现在还不能说电商是冬天。只是到了一个坎。这个坎是：不推广，无订单；再推广无金钱；想融资，难忽悠；低价风，走不出；供应链，谈何易。去年的电商烧钱就像一个需要吃伟哥的青年,一旦没伟哥吃只能一边抽烟去。朋友问：现在做仓储外包有前途吗？007答：没有前途。因为B2C仓库承担的角色绝不仅是仓储与物流。还有是外包的第三方无法满足的：1.客户信息批量保密。2.系统前后台的对接。3.退换货的快速响应。4.商品周转保证。电商提防快递卖客户信息，想尽一切办法拆流，现在批量外包给他人，等于把电商命根子要去。现在B2C物流有一种新的论调是说，电商公司应该把主要精力放在核心业务和用户体验上，而不应该是圈地建仓库。007不同意这种说法：1.客户体验体的是时间和距离及服务。分仓是缩短时间和距离，降低配送成本的最直接的不二选择。2.电商核心业务是产品价值与让价格价值，现在全球采购一体化的趋势越来越明显，何况全国。所以B2C物流圈的绝不仅仅是地，而是建时间与距离。3.小电商玩的是垂直化，大B2C做强做大一定是平台型的百货化。京东当当如此，凡客，麦考林也一样。零售玩的就是供应链，建分仓是供应链快捷搭建的必经之路。[幕思城网邢孔育：总监级电商人才平均月薪3万]：幕思城网CEO邢孔育对话凤凰网科技时透露，电商人才的薪水水涨船高，目前业界总监级电商人才平均月薪3万元左右。如果挖竞争对手的“星”级人才，应该是正常水平的200%左右。[007老郭]：做老板的不如打工的[杨伟庆]:今年下半年开始电子商务投资面临转折，资本市场对于电子商务的热情正在快速降温，烧钱做平台的电子商务企业将不再受到广泛认可。浮华过后，热钱变少、人才变贵、市场变稳，都是电商遇到的挑战。物流已经完成全部单品称重工作，后续会优化按照首重和续重来收取运费。第三方收我们多少，我们就收客户多少。重点战略区域（江浙沪珠三角福建山东北京）除外。---------对全场包邮说“不”，商品始终是核心。方法：物流统筹好库存所有单品之重量给IT，IT批量导入后台系统，作为商品之初始数据。前台实现客户下单即知：自己该付多少运费。（两大数据体系支持：A.单品重量，包含体积大于重量的泡货的折换重量；B.持续优化的快递收费标准）。新单品确认版后同时录入新品重量。车品觉：曾经以中国B2C第一股强势登陆纳斯达克的麦考林，截至8月16日，麦考林股价仅剩1.88美元，与IPO当日收盘价17.26美元相比，跌幅接近90%。上市不到10个月，麦考林市值已经蒸发了5.17亿美元。[007老郭]：第一不等于是冠军。电商比的是耐力而不是爆发力。有朋友问我：何时中国才能有好的物流环境？答：至少15年。问：谁是这个破物流环境的罪祸魁首？答：政府。问：政府有什么办法？答：减少路桥收费，美国从东部到西部路桥收费是1400，中国从广到京是4000。问：怎样才能保证货品在路途完好。答：政府罚了超载后，不要继续放行。可不超载何来钱交路桥和油费。吃你从不用商量：大凡快递/物流公司都会叫投件方购买保险，其实该保险费是物流快递公司的额外利润之一，绝不会真的交给保险公司。如果的确贵重，则加强加固包装，反正全部通吃。即使是正规的大的物流快递公司其实与保险公司做的也就是年保而已，绝不会为单票物流快递件做单保。快递总部还是会购买财产险，费率一般是千分之一，出现重大问题现场报保险勘察。比如：偷盗浸水翻车等等。为的是保障自己的。客户单票保险一般收取保费是保价的千分之三至五。这是快递公司各加盟商私吞的。所以出现重大商品损毁，赔不起或者不想赔时，经常就选择人间蒸发，反正只有电脑和办公桌若干。其实快递公司私设保险部门是无奈的选择！！1.保险公司不接受快递加盟商的投保，因为快递公司操作不规范，达不到保险条款规定，层层代理制是根源。2.快递的整个环节太长，环节之间有各自不同的老板，彼此不受控。快递公司经常压坏商品，导致用户拒收。我在思考：除了使用高成本，高抗挤压质地的包装材外，还有什么办法能让小件员们轻拿轻放或者注意挤压承受程度次序。我尝试标注清晰或者奖罚模式，但是天下中国快递员之素质，快递公司的制度保障等等实在实在的不敢恭维。DHL走了，是南橘北枳还是不懂国情？曾经的豪情万丈，如今空空的行囊，谁之过？答：快递业国情。什么是中国快递业的国情？八个字：价格是裱子，服务是牌坊。做裱子的不能树牌坊，树了牌坊的不能做裱子，但可偷人。DHL偏偏没有学会如何偷人，所以牌坊倒了，婊子也没做。DHL的撤离和友和道通的接管，两者之间,只是更换了股东,本身友和道通和DHL就是合作伙伴，为的就是能接文件快递业务。是不是快递业不能经营文件，就无法在大件快递中站住脚?？这个东东我早想搞。后来和一快递小件员聊起此事，日：如果每个顾客都是你的重要会员，我下次再派你的件时，就已经没感觉了。个个会员都重要，让我笑，不如规定：派件如果用户满意，给我提成5元。的确：任何东西多了，就泛滥了，泛滥了，就麻木了。所以把电商和快递员的利益想办法捆绑起来，往往更有效。电商沉淀物流，不仅仅是为了销售爆发，而是为了未来成为王者-----亚马逊自1994年创立以来，先后在仓储、物流、技术和供应链的整合上持续投入达10年之久，总投资数十亿美元之巨，这令亚马逊长期处于亏损，创始人杰夫·贝索斯因此成为华尔街最不受欢迎的人。然而，等到基础架构搭建完毕，亚马逊迅速进入了爆发式增长阶段。超级强大的物流能力和运算能力，如今甚至发展出亚马逊极具潜力的一项新业务。自然，贝索斯也成为了电子商务领域“最具战略远见”的人。白鸦：有些人不是一开始就要炒作的，只是不小心被聚光灯罩住了，于是开始可以炒作；有些人不是故意做卧底的，只是因为换工作到竞争对手公司了，于是就开始大晒前公司的文件和秘密；有些人不是故意吹牛的，只是一不小心说漏嘴被人听到了，于是只好一路吹下去。防不胜防啊，可怕。[007老郭]：在这个物欲横流的时代，我们没有保持自己的本质，却被世界改变了你和我。电商人才难求？据凡客管理人员透露，目前公司随便一总监级负责人，都可在外面找到50万-100万元年薪的工作，“这已成为电商行业人才通价”。业内认为，人才泡沫背后隐藏的是融资泡沫，有钱第一件事情就是扩大团队，导致企业高薪挖人、员工漫天要价却无相应工作能力的情况层出不穷。[007老郭]：核心原因--------------------------------------------------------------------------------------------------希望多点大鳄来梳理目前中国的这个物流配送环境。马云的千亿建物流梦尚能饭否？更看好小马哥的低调实干。反了：为什么快递公司老板总在找上游的我（电商）吃饭，而我却总在找我的上游供货商吃饭？？我记得做传统企业时，从来都是上游供货商找下游的品牌商吃饭。所以：快递商知道谁给他饭吃。如果：电商全部运费采取到付制。快递商所有的收入全部由到付用户决定，由用户给快递公司饭吃，态度会有所改善吗？关于顺丰是加盟还是直营体制，我认同这个观点：虽然顺丰也是加盟，但它实现了标准化，就像麦当劳、肯德基这样的加盟企业，能保证质量的稳定。四通一达这类公司是以团体、组织的方式加盟，他们有自己的意识存在和管理差距，很难完全听总部的。的确：能否标准化的复制才是是关键点。四通一达等每个加盟点自负生死，总部重收中转费和卖面单物料而轻培训统一，是根源啊。2011上半年中国电商十大事件：1.阿里自曝供应商欺诈CEO辞职2.焦点访谈曝光淘宝纵容售假3.支付宝股权转移风波4.网盛涉足B2C5.京东周年庆陷"投诉风波"6.武汉网店税单恐慌7.糯米网财报透露团购堪忧8.我的钢铁网上市9.窝窝团陷抽奖门裁员门10.李国庆舌战"大摩女"。[007老郭]：第八条应该是第一批电商上市潮涌现。今天亲身事件：电商其实对快递没有太高的要求了。关于微笑关于送上楼，关于态度，关于电话语气。大家已经心力交瘁，麻木面对，只能在深深的惆怅里等待命运转折的时刻。但是把商品换成砖块之恶劣问题，我在思考：这种偷梁换柱的防范工作，除了购买保险或者合同规定索赔条款外快递公司还有没有其他辙？所以我很希望电商物流的人不要总把精力耗在与快递公司较劲上，因为这是体制问题，不是单个人和团体能左右得了的。只有直营体系的快递公司才能做好服务；只要是加盟体系的快递公司要做好服务，绝对需要再过15年。这是我的原创语录。大家可以等着看。保证发货顺利，保证库存准确只是电商物流的基本功。用物流数据的推动销售，推动商品价值，会员价值，抑制弯路决策才是物流更深层次的功力。供应链强大者一定主宰未来电商格局。所以，未来的网络世界其实还是那些传统企业的，因为他们才能轻易的撬动网络销售的供应链。赞同幕思城年会观点：电商企业普遍感受到因为投资不足，带来的供应链压力、最后一公里瓶颈，用户体验瓶颈。目前接受风投的电商企业，主要融资在供应链、仓储物流配送方面。至于部分企业存在过度营销炒高了广告价格，但这并不是主流的做法。所以电子商务还处在春暖花开的季节，离严冬还很是遥远。计算收取运费的公式：1.用年度销售目标计算出年度运费预算2.用年度运费预算计算出每单运费多少预算3.以省为单位用历史数据计算出区域每单运费多少4.用历史数据每单运费减去每单预算运费5.计算重点布局区域免运费共耗去预算多少6.把其他不重点的战略区域之运费填补上重点布局区域之运费。我只要求一周的商品存放周转，否则再大的仓库也不够用。肖利华博士：说特步供应链正在进行期货，现货混合的创新，组织上也分开。据我了解，ZARA就是这样做的，Z把商品分为高价值和低价值，前者时尚快，单价高，基本在西班牙和葡萄牙本地生产，后者大批量，价值低，基本是在亚洲外包生产，这两种模式供应链计划和物流模式是分开的。"[007老郭]：的确电商供应链与传统供应链有所不同。特步的供应链已经开始裁剪，分为精益供应链、敏捷供应链，前者服务于传统期货（提前半年左右时间的订货会），后者服务于电子商务、团购、赞助、翻单、海外等很多需要快速响应的业务，组织、流程、绩效都是单拉出来才可能做大做强！幕思城网李成东：[多大的池子养多大的鱼，100家电商够资格上市]某数据称上半年网购消费是4734亿，全年将破万亿，按此速度2015年过4万亿并非遥不可及，按七折算28000亿，假设淘宝占60%是16800亿，B2C占40%是11200亿。2010年当当网上市时营收22.8亿和麦考林15亿，到2015年又有多少电商有过15亿的上市资格？超过100家！[007老郭]：严重赞同，没有一流的供应链就没有一流的网络零售生意。京东们，淘品牌们这么多瓶颈，第三方如此不给力，原因在何？就是所有的电商参与者都低估了市场增长速度，在供应链，仓储物流，人才储备，技术都不够。想赢就拿出贝索斯在2000年亏损14.1亿美金，利润率-51%的勇气和远见。[淘宝的段子]早起的是做淘宝的和收破烂的；晚睡的是做淘宝的和按摩院的；睡不好觉的是做淘宝的和犯案的；没有休息日的是做淘宝的和要饭的；抢速度的是做淘宝的和开救护车的；加入了就很难退出的是做淘宝的和黑社会的；去那都被鄙视的是做淘宝的和城管的；一直坚持的是做淘宝的和做淘宝的还是做淘宝的。[007老郭]：还有床上无力不举的是做淘宝和吸毒的。赖丹丹：做互联网行业最大的弊端就是腰会越来越没有，每天坐在电脑旁边腰部肥肉剧增啊！眼睛就不用说啦，床头边全是眼药水！哎，明知是不归路是悬崖为何还这么积极？这就是创业者的命运！[007老郭]：今天开始做个幸福的人早睡早起。凌晨来临同事们都还在线。我又怎么能走？刘强东：昨日看到DHL退出中国市场的消息非常痛心！不要以为少了一个竞争对手是好事，优秀的快递公司退出中国市场只是证明我们的市场环境在变坏！并不是因为我们自己的快递公司做的多么好！覆巢之下，岂有完卵？[007老郭]：外资快递生存不下去绝对还有中国电商的责任。想想我们电商在价钱和服务的天平上，价格偏重！！毕胜：忽然传出谣言关于乐淘，看了觉得不好，不是对乐淘的恶意攻击不好，因为谁都会被攻击，不好的是兄弟们你的公关方法有点原始呀，有空坐下来，教你怎么做公关。这么做明显杀伤力和传播力不够，还很容易被戳穿，同时揪出是谁干的。好好做主业吧，我们还离用户的需求差的远呢。[007老郭]：好的东西才有诋毁的价值。京东刘强东：我很感恩京东所有投资人，特别是今日资本的Kathy，数次困难之时出手帮助我们！他们不仅仅给我们注入了资金，而且都很尊重创始人的控制权！全部支持我们的控制权！这也是京东过去几年从没有和投资人浪费时间纠缠的根源！从而让团队能够专注于我们的业务发展！本次纯属和创业者交流，请勿猜测！庄帅:从没有和投资人浪费时间纠缠，这一点非常重要。特别是对于想实现梦想，做些实实在在的事情出来的创业者。我们需要的不仅仅是资本，还需要对梦想的尊重和对业务专业的认可。资本发展了中国的电商，值得尊敬和感恩。[007老郭]：梦想得不到尊重就成了妄想。越来越感到：做零售，无论网络抑或线下，谁得到品牌商的支持多，谁就将获得更强大的竞争力。做零售没有一流的供应链，就没有一流的生意。所以朋友问是否能做好网上零售时，我一般不问他资金多少，只问：你的供应链能力有多强！！赞勇明：NALA的B2C项目代号为“旧金山湾计划”，将于今年7月份上线其独立B2C商城——nala.com.cn。之所以称之为旧金山湾计划，是向世界上最伟大的互联网公司致敬。美国旧金山湾是一块福地，是伟大互联网公司的“孵化器”,这里缔造了苹果、谷歌、Ebay、雅虎等世界上最大的互联网公司。Don'tworkformoney,workforsomethingyoubelieve!不要为了泡妞，汽车，房子，钱而工作,要为你的信仰而工作!”数据是一种颠覆性的商业思维模式。在电子商务时代，以事实为依据的商业决策已经过时，以数据为依据的商业时代必将到来。物流成本高低，不在于物流自己，而在于客单价的高低。100元的客单价物流成本是23元，其实1000元的客单价物流成本却不可能达到230元。呵呵！！我不知端午节为什么要纪念屈原，是欣赏他的才华还是鼓励他的改革作派，我才疏学浅，我只是知道他壮志未酬屡被排挤流放投河自缢了，在我看来那只是一种放弃，一种不坚持。真的勇士，不是用死来证明自己多么英勇，而是用有生之年实现自己的梦想，因为活着比死亡更难。端午节吃粽子有感。很欣赏汪国真这首诗，陪伴了我20年的光阴，一直咀嚼和坚守：艰难困苦的土壤生长着青春之树仰者羡其尊俯者钦其度赞王树彤：很多人在决定“拼命”之前，想的并不多，到底这样的拼命要换来什么。虽然我们常说，这个社会变化得太快，使你无从思考，情急之下难免从众，就怕赶不上趟。如果有幸赶上头班车，就更得保持领先优势。但这辆车是否能带着你驶向自己想去的地方，这样的车速可以保持多久，大家并没有时间思考。目前我们的几个大的电商之间时不时搞点口水战，付诸了许多流氓手段，威逼利诱、威胁恐吓、雇佣水军、制造负面等等。这不是一件好事，当然绝不是好的微博营销，而是一种恶性竞争。目前我们的互联网公司之员工每天面对的是遥不可及的房价、不断上涨的物价、不健康的食品、拥堵的交通、污染的空气和城市缝隙里的蜗居群。因为这是他们的生存现状：紧张、焦躁、苦大仇深所以怎能指望他们给网民制造和提供出一个放松的产品体验呢？所以：等吧！！没有了支付宝就意味着京东放弃了数亿支付宝用户在京东购物时所使用的支付宝账户余额.真的：1.支付宝费率过高和意味京东已经全面和淘宝竞争，支付宝能够得到大部分京东商城用户数据？？美国硅谷互联网公司大多具备酒吧、桌球室、游戏机、健身房、篮球场、电影院。是否导致硅谷能衍生出互联网的原始创新，成为全球互联网的心脏。人如果处于一个放松和自信的状态，就越能够感知到自己和他人的原始需求，就能够有贴近人天性的想法和创造力，所做出来的东西就能够受到人的青睐，流行起来。有时候，你根本无法描述自己的所需，当你走在街旁听到一首很喜欢的歌，却不知道名字；当你在地铁上邂逅一个不错的女孩，却不知道联系方式；所以在我们获取信息之前，还有一个前提：我们并不知道自己需要的是什么？下一步才是如何寻找自己的需要，这就是我们当今的互联网现状。钱是依赖玩转资本平台堆积起来的：看马云近日抛光所持华谊流通股，套现1.77亿，同时引马化腾入股。昨天阿里重组支付宝，所有权转移至马云控股公司。按照协议，支付宝脱离阿里，马云须向雅虎和阿里支付对价，上述1.77亿元的用途付出水面。不是改善生活，马在下一副很大的棋。冰寒一针见血：马变身银行家。赞大眼哥：你从城管变态到管城，你把人民当敌人，人民果真就会变成敌人。我还不明白的是，为什么长官在管理城市时有种塑料式的审美情趣，他们喜欢整洁而肃杀的城市，而不是人性而温暖的街区，他们常常去巴黎旅游，却忘记香榭里舍处处摆着露天餐馆和咖啡吧。他们的子女都在美国，却不知纽约自由女神下面就有一排卖热狗的餐车。我们都喜欢美丽，如果这美丽是牺牲普通人的生活，这美丽多邪恶。昨天央视2套在关注中国物流成本居高不下的问题，今天看新浪微薄，有人说北京到广州过路费就要1400，而美国东海岸到西海岸过路费才140。最近菜价暴跌，蔬菜在田间地头的收购价才几分钱，但城里菜市场和超市的价格依然维持在几块钱的高价。什么原因导致了一方面菜贱伤农，而另一方面城市市民却又抱怨菜价居高不下？因为物流领域有诸多久治不绝的乱象和怪象，包括进城难、天价过路费、乱罚款、进场费等等，导致物流堵在进城的最后一公里。货运主：不超载，我怎么有饭吃？每公里几乎五毛钱的路桥费，1元的油耗。公路局：汽车超载，要罚款，因为超载会损坏路面。货运主：既然为了保护路面，为何从来只见对我罚款，不见要我卸货后再行。所以：中国高速公路收费占物流业总成本的1/3，而2010年中国物流总费用占国内生产总值(GDP)的比重为18%左右，比发达国家要高一倍左右。

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