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                   直通车扣费高于出价的状况，主要由以下三个要素造成：

1. 溢价算法直通车的出价触及一系列的溢价份额，这些算法会让扣费大于出价。

扣费=下一名的出价（下一名质量得分/自己的质量得分）+0.01元。例如，下一名竞价为2元，质量得分为10分，你的质量得分为8分，那么你的扣费将为2（10/8）+0.01=2.51元。

2. 转化出价在创建直通车计划时，默认会开启一些功用，其间转化出价功用可能导致扣费高于出价。该功用答应系统依据实际效果调整出价，有利于提高转化率，但关于非标品或人群特征不明显的产品效果较好。

3. 人群溢价直通车会依据商品类型设置人群溢价。标品人群特征不明显，可采用高出价低溢价；非标品人群特征明显，可采用低出价高溢价。人群溢价会按出价乘以溢价份额计算，例如溢价30%，则扣费为出价1.3。

直通车出价何时可以调低？

直通车出价的调整时机应依据直通车昨日数据合理安排。主张先调整花费较高的关键词。推行预算较高的商家，可每5-10天进行一次大调；预算较低的商家，可每11-15天进行一次大调。小幅调整每天进行，每1-2小时观察一次数据反应。为最大化直通车效果并操控本钱，主张每天关注直通车价格。如忧虑影响销量，可微调出价。除非关键词展现位置下降，否则不主张大幅调整。                

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