直通车花了五千块钱，没流量怎么办？

一、直通车权重过低直通车毕竟是付费产品，一直开着，对于一些新手卖家或者预算有限的卖家来说是笔不小的负担，一旦直通车数据表现不好或者花费太高时，他们就会停了，然后过几天又重新开，这样开开停停，数据只会越来越差。

而有实战经验的老卖家可不屑于这种做法，他们喜欢“小火慢炖”式的先将直通车权重培养起来后，然后再对一些细节问题进行调整，这样直通车就会越开越好。

那么这里有个点需要我们注意了，那就是直通车权重。

虽然这个权重并没有很具体的分数或者评分标准，但是它对直通车的影响是真实存在的。

每次开直通车推广计划就是一次直通车权重的积累过程，如果你频繁反复的开关直通车，系统在重新计算质量分时就没有之前的数据来作为参考，只能改为行业均值，但是行业均值的质量分较低，那么直通车的权重就会被降低，咱们的关键词质量分将很难被养起来，从而使得咱们的车长期处于高点击单价的状态，也就意味着你钱烧的越多但是得到的转化却很少了。

想要避免这种情况，咱们就要戒掉频繁开关直通车的坏毛病，做好开车预算，同时新手开车初期避免选用热度大的词，在淡季时改为低调出价或者调整投放时间等方式来降低开车成本。

同样的，如果直通车在点击率和转化率方面的数据非常差，也会影响到直通车权重，由于直通车的权重存在一部分的继承性，建议可以另外创建一个新机会而不是继续在老计划中添加；如果之前已经有数据表现不错的高权重直通车计划，那么有新链接的时候可以直接添加到这个计划中，会更容易养分。

二、关键词选择错误直通车的排名公式：直通车的综合排名=关键词的出价*关键词的质量分，由此我们可以得知，影响排名的是流量，而影响流量的则是我们的出价和关键词质量分。

排除了出价原因，我们直通车没有展现的因素就可能是关键词出了问题。

在关键词选择方面，不能随心所欲，而是要综合分析得出最优方案；如果我们选择的关键词虽然和宝贝相关度很高，但是整个站内每天搜索量都很低，那么即使我们的计划权重和出价再怎么高也无济于事；换个角度，如果我们选择了搜索数据很好，但是与咱们宝贝匹配度不高的词，即使有了展现，却很难获得点击和转化，这也是白搭。

因此我们不管是选择标题关键词还是直通车关键词时都要保持足够的耐心，前期可以通过生意参谋或者直通车历史数据来筛选出与我们宝贝相关度高且数据还可以的关键词来进行推广；并且不是选完词直接开车到底就完事，而是要定期检查关键词展现、点击、转化等数据，如果某个词在一段时间内数据持续下滑，咱们就要毫不犹豫将它删除替换，而那些有持续稳定转化的关键词就要保留好并且加以重点推广，这样我们的推广计划才能越开越好。

三、迷信追求低PPC开车需要花钱，便宜的PPC大家自然是追求的，但是不一定所有的类目都适合低PPC。

首先，低PPC是相对概念，这个要看咱们类目的市场均价是多少，如果是少于这个均价的话才能算是低PPC。

有些卖家盲目迷信低PPC，设置低价做站外引流，虽然能引来流量，但是点击和转化效果不理想，反而会拉低整体账户情况，造成关键词质量分的下滑。

我们在考虑PPC的时候一定要考虑到的就是类目本身的出价情况，和自己的引流目的，不要偏面的追求很低的PPC。

根据自己的流量需求情况和ROI来调整PPC才是最合理的方法。

四、光投入，不转化，不如不开车。

直通车想要有转化率、有投入产出比是需要一定时间的优化和累积的，并且要求我们的产品是被市场认可的。

有很多新手在刚开车时，盲目选择自己喜欢的产品去推广，而这样未经市场分析的产品往往可能不怎么受到市场欢迎，转化率自然就会受到影响。

如果我们每天投入不转化，开车效果不好，那么我们应该先考虑产品的选择是否有问题。

利用直通车来测款，选取一个更受市场欢迎的产品作为主推款，再加上后期的推广优化工作，才能保证直通车的效果。

逃避解决不来问题，只有迎难而上解决技能知识问题，才能真的做好直通车。

同时在不同的阶段，直通车的目的和操作是不同。

直通车推爆款会经历4个阶段：选款测试期、推广期、爆款期和衰落期，其中选款测试期和推广期由于市场不明确性会有投入大于回报的情况，而在爆款期由于受到市场欢迎，回报会大大增加，这时投入会小于回报，衰落期还是要看宝贝本身。

因此直通车有没有转化，是亏本还是赚钱，还要看此期直通车的目的。

还有一些新手在做直通车的时候，每日的消耗只有十几块钱甚至更少，这样一个消耗级别引入的流量也有限，能成交有非常大的运气成分。

这样的直通车账户需要有一定的数据积累或者适当增加直通车的消耗，才能有稳定的转化数据。

所以，做直通车之前，必须要有一个心里预期，自己大概能够允许早期的亏损是多少，有了这个心里预期，自己才能放开手脚的干。