亚马逊库存绩效改动！

亚马逊日本站发布公告称，从10月1日开端日本站的库存绩效阈值红线下调至400分!此前由于疫情缘由，日本站曾经和欧洲美国一同下调了IPI阈值分数线到450分，而欧洲站更是由于上半年的疫情加重，在7月份的时分上调了IPI阈值分数线到500，没能在规则时间范围内坚持这一分数以上的卖家，就会遭到最大仓储容量限制，并且还可能产生库存超量费。

欧洲站的这个调整是为了应对疫情迸发而招致仓库运力问题，因而7月调整后不少卖家都担忧疫情同样严重的美国站会不会跟进这个战略。

而如今间隔欧洲站调整曾经过去了2个月，美国站仍然坚持着去年12月的这次调整分数，也就是450没变。

日本站竟然反其道而行之，在重重压力之下还下调了IPI分数线，让更多的货物能够进入FBA仓库。

这固然有一局部日本疫情相对欧美稍好的缘由，但更多是平台整体战略的变化。

最近一段时间正是卖家需求为年末大促黑五网一准备货物的时分，放开IPI限制能更有助于卖家的备货工作，但是对仓库毫无疑问还是比拟大的压力，亚马逊能做出这样的决议肯定是对日本站今年的大促表现有很高的希冀值，才干顶住各方压力下调IPI分数。

从这个角度看，固然美国站目前的IPI分数暂时没有动静，但是至少美国站卖家能够不用太担忧旺季前被IPI绩效分卡脖子的状况了。

IPI这款没啥坏音讯，但是发货数量限制仍然存在，这个旺季卖家补货工作还是比拟难做。

这个旺季的补货老大难问题即使是能不断坚持IPI绩效分数在阈值之上，享用无限制的库存容量，也一样要遭到发货数量的限制。

IPI库存限制和发货限制采用谁低谁生效的逻辑，即使你用了一些十分规手腕打破了发货数量限制，发过去假如超越了IPI规则的库存数量，一样会有超量费产生。

IPI分数是由四个指标综合决议的，冗余库存比例、FBA售出率、无在售信息的库存比例和亚马逊物流存货率。

简单来说，坚持好产品的销量和可售状态就能维持比拟好的IPI分数。

相关于发货数量限，IPI的维护还算是简单的、可解的。

发货数量限制这个由于是后台自动推算数量，卖家可控的中央比拟少。

固然官方的说法是依照销量来评价可发数量，但是仍有不少卖家都反映卖的不好的产品能够发很多，热卖品反而发不了几，所以后台这个算法是真希望不上。

目前发货限制的终极解法还是AGL官方物流或是海运+海外仓的形式。

用AGL物流能够保证产品在途即可售，不影响产品的上架和顾客下单。

配送时间会依照估计到仓+配送的时间显现到前台上。

而海外仓形式除了能够做自配送跟卖代发，还能够用经济慢船把产品发过去，存储在海外仓中，只需FBA能够补货就用当地物流配送补货，防止了昂贵的国际海运，本钱算下来要低很多。

就连亚马逊本人都在最近推出了FBA卫星仓方案，想要入局物流海外仓分一杯羹，可见这个办法落地性十分高，曾经有不少卖家选择这样的形式处理旺季发货难得问题，固然比照直发FBA仓的渠道还是要贵一些，但是年末旺季降至，不能由于发不了货而错失一年中最重要的销售季。