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如今我国的电商领域，已经形成了阿里、京东和拼多多“三足鼎立”的局面。虽然三者都将发力点放在了线上购物的整体布局上，但相比另外两家对于互联网经济模式的“专一”，京东就显得很“多情”了。

围绕着要不要发展线下业务，刘强东和马云曾在2015年，展开过一场别开生面的“隔空”交锋。马云认为，未来的发展趋势，就是信息化和数字化，专注发展线上经济，让现实世界的制造业逐渐成为互联网经济的一环，就是物联网发展所追求的最终境界。

与马云相反，早在2007年，京东就着手建设自己的物流体系。刘强东认为，依托于互联网的电商平台固然重要，但线下实体经济，特别是“实体运作+物流调配体系”的共同推进，更加符合未来社会的发展需求。

对来自竞争对手的质疑，马云当然是不肯退让了。在随后参加的多个访谈节目里，马云公开表态自己对“京东物流模式”不认可。刘强东也针锋相对，为了证明自己的路才是正确的，2022年，隶属于京东的京东物流集团成立了。

从发展理念的口舌之争，到正式落实行动，五年又过去了。究竟谁的观点才是正确的?京东物流有没有让京东集团迈向新高度呢?

一、物流建设受表彰，《人民日报》点赞京东

前段时间，《人民日报》刊文，对京东在物流和线下经营等实体领域的贡献大加赞扬。文中特意指出，京东“以实助实”的发展模式，有力推动了我国制造业的高质量发展。近几年来，京东在物流领域都取得了哪些突破呢?

第一点：携手华为，开创“5G+智能物流”

刘强东进军物流领域，十分注重传统物流模式和前沿技术的融合。2022年5月，京东率先发布了国内首个《5G智能物流应用指南》。对未来物流发展的智能化方向，进行了细致的描述，并提出了系统化的构想。

特别值得一提的是，京东和华为的合作由来已久。2022年，京东与华为达成了战略伙伴级合作关系。在后续时间里，分别作为通信技术和电商平台的两家翘楚，展开了良好的互动。

无论是5G通信技术发布，还是鸿蒙系统面世，京东总是率先表现出支持态度。在华为5G技术的帮助下，京东的“5G物流”也结出了累累硕果。京东的5G物流园区，已经实现了身份识别、人员及车辆的智能调度多种功能。

2022年11月，京东又发布了国内首个以物联网+人工智能为技术核心的智能物流开放体系：LoMir 5G智能物流平台。可以说，在5G技术的推广方面，京东走在了很多企业的前面。

第二点：打造人工智能应用体系

京东对5G技术的应用，不只局限于物流领域。例如，京东开发的京智康，在5G条件下，仅需2分钟即可帮用户了解身体健康状况。其中的家医守护功能，可以让用户和医院实现远程诊疗活动。

今年8月份，京东还推出了高效运用5G技术的“C2M智能工厂”系统。采用该系统的生产车间，可以实现流水线运作效率的大幅提升，同时，有效降低产品缺陷的发生率，受到了众多制造业厂商的一致欢迎。

由京东自研的巡检智能机器人，集自动化巡逻、视听立体化监控、超声传感等功能。该机器人也被广泛应用于机房设备检测，铁路风险排查等实用领域，极大地降低了社会运行成本。

显然，刘强东支持5G技术，不仅是出于对华为的支持和尊重，还在于他确实看到了5G应用的广阔前景。

二、为什么马云对自建物流体系不感兴趣?

2022年“618”庆典，京东实现了单日下单总金额2692亿元的史上最好成绩，这个数字，比疫情发生前的2022年，多出了26.6%。

受益于618的强劲表现，当年京东的营业收入也达到了7458亿的历史高位。虽然总营收比马云的阿里多出了近300亿元，但利润额却仅有阿里的三分之一。京东的利润去哪了?其实有相当一部分，被京东的实体业务，特别是物流业务吞掉了。这也是马云对自建物流缺乏兴趣的现实考量。

相比虚拟经济和线上营销，实体产业的整个经营过程，用一句形象的话来说，是在挣“辛苦钱”。

首先，它的投资门槛很高。高瓴集团的张磊，在听说刘强东要发展线下物流时，说过一句名言：想要自建物流，没有一百亿美元“烧不出来”。

除投资门槛高之外，自建物流的运行成本也非常高。截至现在，京东物流拥有线下仓库800多个，总仓储面积2000万平米。庞大的物流体系，让京东常年保持着40万以上的员工数量。这个数字比曾经的互联网三巨头百度、阿里、腾讯加在一起还要多。刘强东对此曾说：不会外包一个兄弟。

与此同时，京东又特别看重员工权益的保护。根据披露，京东的快递人员，也是直接覆盖社保和公积金缴纳体系的，这样一来，京东的运行成本也就更高了。维护员工权益，主动承担企业责任，京东能获得人民日报的夸奖的确实至名归。

回顾问题我们可以看到，正因为自建物流需要维持如此高的资金投入和人员雇佣成本，所以马云并没有走这条路。与京东模式不同，阿里通过和“三通一达”深度联合的方式，“省时省力”地构建起了自己的菜鸟网络。

三、结语

前段时间，阿里将自己收购的第一家快递公司——百世快递的中国区业务以68亿元卖给了极兔快递，而“阿里系”快递公司剩下的仅剩“三通一达”。从品质、速度、口碑，“三通一达”早不是京东物流的对手，今年5月京东物流在港交所上市，更是补充了资本金。在这场“物流之争”中，目前刘强东更胜一筹。

马云和刘强东表面看是在物流这个业务点上，对企业最佳生存路线的探究，而实际上，是关于产业经济的两种不同展望。马云描绘的未来世界，是互联网主宰着人们生活的方方面面，所谓的万物高度互联，本质在于“联”。

而刘强东则认为，无论到什么时候，实体经济都有它的一席之地，物联网的系统内部，“物”的地位不可动摇。

京东物流收购跨越速运股权案被罚50万

根据《中华人民共和国反垄断法》，对43起未依法申报违法实施经营者集中案件立案调查。经查，百度、阿里、京东、苏宁均违反了《中华人民共和国反垄断法》第二十一条，构成未依法申报违法实施经营者集中，评估认为不具有排除、限制竞争效果，以50万元罚款。

京东被罚源于北京京东尚科信息技术有限公司与科大讯飞股份有限公司设立合营企业案，以及宿迁京东博海企业管理有限公司收购跨越速运集团有限公司股权案。

其中，2022年3月11日的一笔股权收购。经查，该案构成未依法申报违法实施的经营者集中，但不具有排除、限制竞争的效果。

因此，市场监管总局向京东博海送达了《行政处罚告知书》，告知当事人拟作出的行政处罚内容及事实、理由、证据，并告知当事人依法享有的陈述、申辩和要求听证的权利。京东博海在规定期限内没有提出陈述、申辩意见或要求举行听证。

相比阿里因“滥用市场支配地位”被罚182亿，50万的处罚款项根本不值一提，但京东公关却已经开始在进行删稿处理。如在百度搜索引擎上，由新浪财经发布的《京东物流收购跨越速运股权案被罚50万元》，目前显示已经被和谐处理。

作为京东业绩的第二增长曲线，京东物流上市后表现难称满意。从上市以来的第一份财报来看，2022年上半年京东物流营收大幅增长，从315.4亿元上升至484.7亿元，同比增长53.7%;但是毛利和利润则大降，毛利从40.5亿元大幅下降至17.7亿元，下降幅度56.4%。

总体来看，2022年上半年，京东物流经调整后净亏损逾15亿元。不仅如此，京东物流在二级市场上的表现同样不尽如人意。截止目前，股价已经从最高点45.9港元，跌到31.5港元，下降幅度高达31.3%。

而今年这张反垄断的罚单，不仅仅是对曾经冷嘲热讽同行、标榜自己行为的打脸，对于刚刚上市第一年的京东物流而言，同样不是一件好事。

要知道，京东物流可是京东的掌中宝。自2007年京东自建物流以来，就一直处于亏损状态，连续亏损12年。有媒体统计，仅京东物流，10年亏损达300亿元。截至今年9月份，京东物流坐拥全国1300个仓库，京东物流的投入还在继续。

就像家里富养的一个娃娃，突然身上有了污点，换做谁心里都会不好受。

主营业务身陷亏损泥潭徐雷也难救主

亏损，是京东成立后十几年间绕不开的“标签”。数据显示，2014年，京东的年营收就已突破千亿，同年，营业毛利润达到133.71亿，但归属普通股东净利润却巨亏129.54亿元。

这样的情况一直持续至2022年，这期间，京东营业毛利润均有数百亿元，但归属普通股东净利润连续亏损，直至2022年仍巨亏24.92亿元。

与此同时，京东的负债率也一直在高位徘徊，2016年-2022年均超过70%，最高点超74%，更有数据透露，其电商业务板块的负债率一度逼近82%。

2022年，京东受刘强东事件影响，股价大跌60%，市值蒸发了90多亿美元。这时，徐雷作为准“二号人物”浮出水面。徐雷积极进行业务线调整，自此京东开始盈利了。

不过好景不长，据最新财报显示，第三季度京东经营利润为26亿元，同比下滑40.9%，经营利润率为1.2%，继续保持低利润率运营。同时，公司由盈转亏，净亏损额达到了28亿元，而2022年同期净利润为76亿元。

至于亏损原因，财报中提到，2022年第三季度，因为股权投资带来的亏损达19亿元，而2022年第三季度亏损仅有3亿元，主要是“由于某些股权投资对象的非现金减值所致”。也就是说，京东投资的公司股价下跌，导致京东的账面亏损加大。

不过，具体是哪些公司，财报中并未提到。另外的亏损，京东解释为京东物流以及新业务的投入加大。

值得一提的是，2015年的时候，刘强东曾放出话来，京东不仅要超越天猫，还要在2022年成为国内最大的B2C平台。但是面对眼前这份成绩单，确实有些打脸。

除了副业难有亮眼成绩外，京东主营业务也在被逐渐赶超。从活跃用户数据来看，从2022年第二季度到2022年第二季度的一年内，拼多多增长了2.22亿，阿里增长了1.7亿，京东只增长了1.15亿。数据显示，截至6月30日，京东年度活跃用户数达5.319亿，阿里对应数据为9.12亿，拼多多为8.5亿。

从这个角度看，京东已经失去了电商第二的位子，并且短期内很可能只能一直保持在第三位。业内人士认为，京东之所以被拼多多赶超，很大一个原因就是没有利用好下沉市场和微信的流量。拼多多将二者结合配合上社交玩法，迅速打开了一个电商蓝海市场。

此外，文渊智库创始人王超也指出，京东盘子没有阿里、拼多多大，但有物流、自营业务，是最稳的，别人很难进攻。京东面临的挑战在于，流量陷入瓶颈，未来增长难度大，同时，京东是一个拥有40万员工的庞大组织，管理能力尤为重要。

当野蛮生长的时代一去不返，大而不倒也不再是什么金科玉律，四面发展的京东渐渐把自己弄得四面楚歌。

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